16. jūnijā pēc pulksten trijiem pēcpusdienā Liepājas ostas 80. piestātnē pietauvojās jaunais ostas loču kuģis ”Ausma”. Jaunais būs divas reizes ātrāks par veco, varēs kuģot arī, kad ledus kārta būs piecus centimetrus bieza. ”Ausma” ir vien transportlīdzeklis, kas nogādā ločus darbā. Ko īsti loči dara, kāda ir viņu ikdiena, kādas briesmas viņus apdraud un kādus ļaudis viņi satiek, ”Kursas Laiks” jautāja vienam no 13 Liepājas ločiem – Jānim Liepam.
J. Liepa beidzis Liepājas jūrskolu kā elektromehāniķis, tad mācījies par stūrmani Latvijas Jūras akadēmijā. Desmit gadus nostrādājis jūrā un tikai tad uzsācis darbu krastā. Sākumā kā kuģu aģents, bet vēlāk – ostā par satiksmes dienesta operatoru. Šobrīd par loci strādā jau desmito gadu.
”Ločiem ir daudz augstākas prasības nekā citās jomās. Noteicošais ir tas, ka jābūt darba praksei jūrā atbilstošā amatā. Ločus nemāca nevienā skolā. Par loci kļūst darbā konkrētā ostā un, jo ilgāk strādā, jo profesionālāks ir locis,” skaidro J. Liepa. Viņš uzskata, ka par īstu loci kļūst pēc pieciem gadiem darba, kad visi ostas nostūri zināmi un kapteiņu triki pazīstami.
”Locis – tas ir ostas akvatorijas forvātera pārzinātājs ar kapteiņa tiesībām, kurš palīdz kuģiem ienākt ostā, iziet no ostas, pietauvoties un attauvoties no piestātnes, pārtauvoties un noenkuroties. Locis sniedz visu nepieciešamo informāciju kuģu kapteiņiem par Liepājas ostas dziļumiem, piestātnēm, tauvošanas specifiku pie dažādām piestātnēm,” tā J. Liepa.
Kā izrādās, ar ostas dziļumu un piestātņu izvietojuma pārzināšanu vien nepietiek. ”Loča darbā lielu lomu spēlē psiholoģiskā sagatavotība. Ikdienā komunikācija ir ar ļoti dažāda rakstura un mentalitātes cilvēkiem,” atklāj J. Liepa. Esot kapteiņi, kuri uz kuģa ir izveidojuši dzelžainu disciplīnu un kuriem kuģa apkalpe klausa uz vārda, tādēļ kuģis kapteinim kalpo precīzi pēc norādēm, bet esot kuģi, kur uz klāja jau redzams, ka saskarsme starp komandu un kapteini ir vāja.
Plašāk lasiet 22. jūnija ”Kursas Laikā”!
