Transportlīdzekli var saukt par “mikriņu”, mikrobusu vai autobusu – tam nav izšķirošas nozīmes, lai atsevišķas pasažieru kategorijas izmantotu valsts garantētās tiesības braukt bez maksas. Galvenā ir maršruta klasifikācija.
Konflikti nogurdina
“Es taču zinu, ka viņiem mani jāved bez maksas. Tas ir nogurdinoši un pazemojoši – katru reizi to stāstīt, mēģināt pierādīt. Turklāt ne vienmēr tas izdodas, nevaru būt droša, ka izdosies aizbraukt, tātad nevaru neko plānot, sarunāt. Un ja arī “mikriņā” tieku, attieksme ir jūtama visa ceļa garumā, bet panākt vismaz neitrālu attieksmi jau laikam ir tālas nākotnes uzdevums,” stāsta kāda sieviete, kurai ir pirmās grupas invaliditāte. Problēmas veidojoties uzņēmuma “Ligro” maršrutos.
Pēdējā laikā nekas neesot dzirdēts, bet pirms gadiem trim četriem problēmas bijušas, apstiprina Liepājas rajona padomes izpilddirektors Indulis Ozoliņš. Martā rajona padome no valsts SIA “Autotransporta direkcija” saņēmusi vēstuli ar prasību nodrošināt pasažieru tiesības atbilstoši normatīvajos aktos noteiktajām prasībām.
“Aicināsim “Ligro” vadību un runāsim. Es personīgi parunāju dažus vārdus ar šoferi. Labāk pieciest kādu nenopelnītu latu, nevis riskēt ar līguma laušanu,” spriež I. Ozoliņš.
Uzņēmumam līgums par pasažieru pārvadāšanu ar Liepājas rajona padomi ir līdz 2011. gadam. I. Ozoliņš spriež, ka tad konkursu, iespējams, rīkos Kurzemes reģiona līmenī.
Prasīs sarakstus
“Ligro” īpašnieks Ajubs Atujevs sākumā aizrāda: “Dotāciju nedod, bet grib, lai ievērojam viņu likumus. Mums nekad nav devuši dotāciju, ir daudzi šķēršļi izdomāti, lai dotācija tiktu tikai Autobusu parkam.”
Sarunā vēlāk viņš apsola, ka vedīs bez maksas tos, kuriem likums to paredz. “Prasīsim pašvaldībām sarakstus un skatīsimies, cik cilvēkiem ir tiesības braukt bez maksas. Ja būs maz, vedīsim,” viņš piebilst.
SIA “Liepājas tūre” direktore Kristīna Vuciņa teic, ka daudzus gadus strādājuši bez dotācijām, tagad tās saņem. “Jāstrādā ar reģistrētiem kases aparātiem, jāsniedz atskaites, ir strikta dalītā grāmatvedība, dalītā uzskaite,” viņa uzskaita prasības, kuru ievērošana nepieciešama, lai saņemtu dotāciju. K. Vuciņa vērtē, ka vidēji ir trīs četri cilvēki dienā, kuriem izsit “nulto biļeti”. “Liepājas tūrei” ir astoņi reģionālie maršruti.
Ievieš skaidrību
““Ligro” negrib un nedara. “Kingam” ir tikai viens maršruts, tie arī nekārto dotācijas, bet sūdzību nav, tātad ved uz sava rēķina,” vērtē I. Ozoliņš. Līgums paredz, ka ir jāievēro normatīvie akti – ir pasažieru kategorijas, kas jāved bez maksas. Jautājums par dotāciju ir “atsevišķs stāsts”, uzņēmums var arī tās nepieprasīt, bet tas neatbrīvo no likuma ievērošanas.
UZZIŅAI
1. un 2. grupas invalīdiem, bērniem invalīdiem un personai, kura pavada 1. grupas invalīdu vai bērnu invalīdu, uzrādot invalīda apliecību, ir tiesības bez maksas izmantot sabiedrisko transportlīdzekli, kas pārvadā pasažierus pilsētas, reģionālajā starppilsētu un reģionālajā vietējās nozīmes maršrutā.
No “Noteikumiem par pasažieru kategorijām, kam ir tiesības izmantot braukšanas maksas atvieglojumus maršrutu tīkla pamata maršrutos”
