Valsts reģionālās attīstības aģentūra (VRAA) līdz 19.martam pagarinājusi piedāvājumu iesniegšanas termiņu oranžo skolēnu autobusu iepirkumā, liecina informācija aģentūras mājaslapā.
VRAA pārstāve Līga Baltiņa aģentūrai BNS informēja, ka termiņš pagarināts, jo ir mainīti vairāki konkursa nosacījumi.
Potenciālo pretendentu prasība mainīt motora tilpumu, kā arī autobusu krāsu nolikumā nav ņemta vērā.
Savukārt Maskavas valdības, Krievijas autoražotāja “ZIL”, Latvijas uzņēmuma “Ferrus” un Jelgavas pašvaldības kopuzņēmums “Amo Plant” pašlaik atlicis ieceri vērsties Iepirkumu uzraudzības birojā (IUB) ar lūgumu pārtraukt skolēnu autobusu iepirkumu, aģentūrai BNS pavēstīja uzņēmuma ārējo sakaru un mārketinga direktors Igors Graurs.
“Ir jūtams zināms progress, jo aģentūra ir sākusi nākt pretī uzņēmumam. VRAA ir izmainījusi dažas iepirkuma pozīcijas, kā arī pagarinājusi pieteikšanās termiņu līdz 19.martam,” viņš pastāstīja.
Uzņēmuma pārstāvis gan uzsvēra, ka “Amo Plant” turpinās sarunas ar VRAA, taču tas, vai uzņēmums vērsīsies IUB, būs atkarīgs no aģentūras turpmākajiem lēmumiem.
Vairāki autobusu ražotāji un tirgotāji jau iepriekš izteikuši bažas, ka publiskais iepirkums ir sagatavots tā, ka to tehniskās prasības neļauj tajā piedalīties lielai daļai gribētāju. Tie norādījuši, ka iepirkuma nolikums ir veidots tā, lai tajā uzvarētu noteikti pretendenti.
Atbilstoši VRAA mājaslapā publicētajām atbildēm uz ieinteresēto uzņēmumu jautājumiem, par spīti potenciālo pretendentu prasībai mainīt nosacījumus par motora tilpumu, VRAA konkursa nolikumā nav izdarījis izmaiņas šajā jautājumā.
Kāds uzņēmums klāstījis, ka konkursa nolikuma prasība ierobežot motora darba tilpumu līdz 9,5 litriem ir ne tikai “tehniski nepamatota un diskriminējoša attiecībā uz lielāko vairumu autobusu ražotāju, bet arī tehniski analfabētiska”.
“Ja vien konkursa rīkotājs nav rīkojies tendenciozi, vēloties iepirkt kādu konkrētu marku vai pēc iespējas ierobežot pretendentu skaitu, bet pēc labākās sirdsapziņas vēlējies sagādāt skolēniem piemērotāko un efektīvāko tehniku, man būtu jāpaskaidro, ka ne jau bez iemesla absolūtais vairākums autobusu ražotāju saviem autobusiem ar jaudu ne mazāku kā 180 kW vai 245 ZS lieto motorus ar vidēji 11 līdz 12 litru darba tilpumu, dažkārt arī 13 un vairāk,” paskaidrojis uzņēmums, kura nosaukums nav minēts VRAA un ieinteresēto pušu sarakstē.
Savukārt VRAA, atbildot uz uzņēmuma līgumu palielināt motora tilpumu vismaz līdz 12 litriem, norādījusi, ka, vienlaikus izvirzot ierobežojumus zemākai jaudai un mazākam tilpumam, tiek dota priekšroka motoriem, kuros izmantoti progresīvāki tehnoloģiskie risinājumi un jaunākās motoru konstrukcijas un kuri nodrošina ietekmes uz vidi samazinājumu motoru ekspluatācijas laikā.
Aģentūra BNS arī noskaidroja, ka VRAA vadītāja Māra Krastiņa (Tautas partija) prokuratūrā iesniegtais iesniegums nosūtīts Korupcijas novēršanas un apkarošanas birojam (KNAB).
Biroja pārstāvis Andris Vitenburgs aģentūrai BNS teica, ka pašlaik birojs izskata iesniegumā minēto informāciju. Viņš gan nezināja, kāda būs KNAB turpmākā rīcība.
Krastiņš lūdza prokuratūru izvērtēt iespējamu politisku spiedienu attiecībā uz skolēnu autobusu iepirkuma procedūru.
Jau vēstīts, ka pašvaldību lietu ministrijas padotībā esošā VRAA iepirkuma konkursa nolikumā noteikusi, ka skolēnu autobusiem jābūt oranžā krāsā. Aģentūru vada Tautas partijas biedrs Māris Krastiņš.
Konkursa nolikumā minētas arī citas specifiskas prasības. Kopumā plānots iegādāties 110 transportlīdzekļu – triju dažādu izmēru autobusus.
Šveices līdzfinansētais projekts veicinās skolu pieejamību skolēniem, kā arī palielinās skolēnu drošību uz ceļiem. Jaunu autobusu iegāde ļaus pašvaldībām ietaupīt pašvaldību budžeta līdzekļus, samazinot autobusu uzturēšanas izdevumus un uzlabojot skolēnu pārvadāšanai izmantojamo transporta līdzekļu kvalitāti.
Projektam paredzētais finansējums ir aptuveni 9,7 miljoni latu, no kuriem Šveices līdzfinansējums ir aptuveni 7,5 miljoni latu, Latvijas līdzfinansējums – apmēram 1,3 miljoni latu, kā arī pašvaldību līdzfinansējums – aptuveni 0,9 miljoni latu.
