Desmit minūtes, piecpadsmit, pat pusstunda ir laiks, kādu autobraucēji bieži ir spiesti pavadīt pie dzelzceļa pārbrauktuves Raiņa ielā Liepājā, gaidot, kamēr stumdīšanos pa sliedēm beigs lokomotīve ar vai bez sastāva.
Cerību, ka tuvākajā nākotnē situācija varētu uzlaboties, nav – pirms vairākiem desmitiem gadu izstrādātais projekts, kas paredz viadukta izbūvi, turpinās gulēt kādā atvilknē.
Liepājas mērs Uldis Sesks “Kursas Laikam” skaidro, ka patlaban pilsētā jau tiek realizēti trīs vērienīgi projekti – Zirņu un Ganību ielas rekonstrukcija, jaunā ostas pievadceļa izbūve un Brīvības ielas rekonstrukcija, kuru kopējās izmaksas ir vairāk nekā desmit miljonu latu. “Jāskatās uz Eiropas Savienības fondu naudas pieejamību. Turklāt jābūt apdomīgiem, jo jārēķinās arī ar pašvaldības līdzfinansējumu,” pauž U. Sesks un atzīst, ka rast finansējumu viadukta izbūvei pagaidām nav iespējams.
Viņš pauž cerību, ka Raiņa ielas pārbrauktuvi mazliet varētu atslogot ostas dienvidu pieslēgums jeb Zirņu un Ganību ielas rekonstrukcija, kas uz ostu novirzīs komerctransportu. Taču vieglajiem auto tas ikdienu neatvieglos. Liepājas mērs stāsta arī par Aldaru ielas sakārtošanu, kas ieplānota nākamajā gadā, taču arī tas neatvieglos pārbrauktuves šķērsošanu.
Autobraucēju pārmetumus, ka nefunkcionē dzelzceļš blakus Pulvera ielai, kurā savulaik tika ieguldīts daudz līdzekļu un par kuru tika solīts, ka tas atslogos Raiņa ielas pārbrauktuvi, U. Sesks atvaira. “Šis dzelzceļš tika izbūvēts galvenokārt ostas attīstībai,” paskaidro U. Sesks.
Liepājas mērs uzsver, ka vispirms jārealizē trīs jau uzsāktie projekti. Viņš uzskata, ka tie ir stratēģiski vissvarīgākie.
Pēc U. Seska domām, problēmu Raiņa ielā būtu iespējams mīkstināt, ja dzelzceļnieki panāktu solīti pretī. Proti – ja dzelzceļnieki optimizētu vilcienu pārvietošanos, īpaši sastrēgumstundās.
Autobraucējiem ir vairāki priekšlikumi satiksmes uzlabošanai. Pirmkārt, viņi iesaka lokomotīvei vizināties nevis ar vienu vai diviem vagoniem, bet vairākiem. Cits variants – norīkot strādnieku, kas regulē satiksmi, lai autobraucējiem nav jāsēž “pa tukšo”, gaidot, kamēr lokomotīve stāv.
VAS “Latvijas dzelzceļš” Liepājas stacijas priekšnieks Jurijs Stukovs piekrīt, ka situācija, kad šoferiem jānīkst pie pārbrauktuves pat 20 minūtes, nav normāla, taču uzsver, ka to mainīt nav viņa spēkos. “Varam nestrādāt, bet tad nestrādās arī osta,” viņš teic un norāda, ka problēmas risinājums jāprasa Liepājas pašvaldības vadībai. “Risinājums ir viadukta izbūve,” uzskata J. Stukovs.
Taujāts par to, vai nav iespējams norīkot darbinieku, kas regulētu satiksmi, stacijas vadītājs atgādina, ka savulaik šāda kārtība bija, taču tā tika likvidēta pēc notikuma, kad strādniece darba laikā piedzērās, aizmiga un aizmirsa pacelt barjeru.
Neapmierinātajiem autovadītājiem J. Stukovs iesaka ar savām pretenzijām un ierosinājumiem vērsties pie dzelzceļa vadības.
