Janvāra sākumā pilnībā pārtraukta kālija sāls transportēšana caur Ventspils ostu, aģentūrai LETA apstiprināja AS “Kālija parks” finanšu direktors Dainis Treimanis, uzsverot, ka tas nekādā gadījumā nenozīmē, ka uzņēmuma darbība būtu apstājusies uz visiem laikiem.
Kālija sāls transportēšanu caur Ventspili pārtraukuši abi uzņēmuma klienti – Baltkrievijas un Krievijas kālija piegādātāji. Treimanis apgalvo, ka notikušajam ir globāli iemesli, – pasaulē kālija sāls tirdzniecība esot praktiski apstājusies un cenu veidošanas politika esot sabrukusi. Līdz ar to kālija sāls piegādātājiem neizdodas noslēgt jaunus līgumus ar pircējiem, kuri pašlaik nogaida.
Tā kā jauni līgumi nav noslēgti, ar 1.janvāri kālija sāls plūsma caur Ventspils ostu apsīkusi. “Par 80% kālija sāls transportēšanu caur mūsu ostu traucē globālās problēmas, bet par 20 % – domstarpības ar “Latvijas Dzelzceļu” par to, kā būtu jāveido tarifu politika attiecībā uz mums,” sacīja Treimanis, paužot pārliecību, ka domstarpības ar “Latvijas Dzelzceļu” izdosies atrisināt un pēc globālo problēmu atrisināšanas kālija sāls transportēšana caur Ventspils ostu tiks atjaunota.
Treimanis kā maz ticamu noraidīja iespēju, ka Baltkrievijas kālija piegādātājs “Belaruskālijs” nākotnē varētu pilnībā attiekties no kālija sāls transportēšanas caur Ventspils ostu un tā vietā palielināt tranzītu caur Klaipēdas ostu. Tiesa, Treimanis arī nevarēja izteikt jebkādas prognozes, kad kālija sāls tranzīts caur Ventspils ostu varētu tikt atjaunots.
Pēc Treimaņa teiktā, 2008.gadā caur Ventspils ostu transportēti 2,6 miljoni tonnu kālija sāls.
