“Liepājas autobusu parks” noliedz, ka lidsabiedrība “airBaltic” to būtu izvēlējusies par sadarbības partneri subjektīvu iemeslu dēļ, norādot, ka vērtēti vairāki pretendenti un viens no galvenajiem kritērijiem bijis kompānijas lielums un pieredze. Tāpat kompānija cer sadarbību turpināt un paplašināt, intervijā biznesa portālam “Nozare.lv” norāda uzņēmuma valdes priekšsēdis Māris Ārbergs.
Viņš gan atzīst, ka bijusi nepietiekama komunikācija ar Latvijas pasažieru pārvadātāju asociāciju, kas sākotnēji izsaucis neviennozīmīgu reakciju. Tāpat Ārbergs atzīst, ka par dempinga cenām “airBaltic” klientus nepārvadā un kopprojekta ietvaros, kura apgrozījums šogad varētu būt 400 000 eiro, peļņa ir ieplānota.
“Negribu piekrist, ka citiem pārvadātājiem atņemam klientus. Domāju, mazliet pietrūka komunikācijas ar Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociāciju (LPPA), kas pārstāv visu pārvadātāju intereses. Idejiski pārvadātāji vērtē, ka šī ir laba lieta, – aviokompānija cenšas piesaistīt pasažierus, vedot klientus ar autobusu par velti. Vislielākās bažas bija par to, vai mēs ekspresī ar divām pieturām neņemsim citus pasažierus, kas nav saistīti ar lidojumiem. Šīs bažas atspēkojām, jo lidojuma rezervācija kalpo kā iekāpšanas karte autobusā,” skaidro uzņēmuma vadītājs.
Viņš arī norāda, ka jau līdz šim tika organizēti neregulārie pārvadājumi uz lidostu. Piemēram, Daugavpilī neregulārs pārvadātājs par maksu piedāvājot līdzīgu pakalpojumu – ar minivenu vai mikroautobusu aizvest uz lidostu.
Jautāts, vai uzņēmums gatavojas līgumu ar “airBaltic” pagarināt, Ārbergs skaidro, ka tas atkarīgs no pasūtītāja. “Tāpat ir skaidrs, ka uzreiz neuzradīsies liela masa, kas šo pakalpojumu izmantos. Tas ir kopprojekts, un ir grūti pateikt, cik ilgstošs tas būs, kāda būs atsaucība, kāds “airBaltic” būs pasažieru pieplūdums. Ceram, ka ideja tiks turpināta un, iespējams, vēl kaut kādā papildu virzienā un maršrutā. Ir interese no citām pilsētām, kur iedzīvotāji vaicā – kāpēc pie mums nebraucat?” skaidro uzņēmuma vadītājs.